AEROELETRÔNICA E CARGA

- Instrução mínima necessitada fazer funcionar Avião e Piloto automático

- Informação sobre vôo retransmitida para alimentar a estação de controle e exibido em um monitor

- Acesso rápido simples a em aeroeletrônica e instrumentação de carga

- Grande separação entre motor e em eletrônica – para melhor isolação de vibração.

- Sistemas de controle redundantes incorporaram-se no projeto

COMPARTIMENTO DE CARGA

Uma característica realmente nova do Flamingo é o compartimento de carga, de modificação rápida e espaçosa.

A seção do compartimento de carga pode ser substituída inteira, para permitir ao avião ser re-configurado rapidamente para missões diferentes.

O compartimento de carga pode ser construído para ajustar as exigências de clientes com a carga instalada, em diversas posições. 

O acesso ao compartimento de carga paga é praticamente irrestrito, de fácil acesso.

CAPACIDADES DE MISSÃO

- Duração de 10 horas - mais de duas vezes aquele da maior parte de UAV'S na sua classe

- Carregamento de asa baixo comparativo

- Baixa velocidade de pouso e decolagens

- Variedade excelente de tamanho e classe de UAV

- Forte – enfrenta ventos até aproximadamente 32 quilômetros por hora com a margem de segurança

- Lay-Out otimizado de equipamento de vigilância

- A asa muito aponta para cargas pagas externas ou combustível adicional

- Superfícies de asa – Abas mistas e Ailerons de maior variedade, em todas as condições operacionais

SUBESTRUTURA

Um componente muito importante e aquele que ditará absolutamente a realização final do avião.

O Flamingo é projetado de tal modo que a subestrutura pode ser configurada de três modos.

(1) Subestrutura fixa. O ideal de missões locais, treinamento experimental e outras tarefas onde aterrisar e decola necessita uma subestrutura fixa.

(2) Deixe a boneca. Isto é a configuração que é absolutamente obrigatória para a variedade longa, missões de paciência longas. Para a eficiência aerodinâmica máxima a fuselagem é bastante resistente para permitir aterrissagens de barriga ao regresso. Uma fita especial pode ser ajustada à fuselagem

lado inferior para minimizar o dano na aterrissagem. Esta configuração é também ideal para o lançamento de catapulta.

(3) Uma pequena roda única ajustada à fuselagem como em planadores de tamanho cheios. A configuração de boom única permite o uso seguro do propellors de madeira mais eficiente até com o

subestrutura de declive acentuado.

BENEFÍCIOS OPERACIONAIS

- Exigência baixa em artigos de consumo

- bom consumo de combustível

- Preços de manutenção baixos – desenho simples, forte com bom acesso

- Baixo inicial e substituição custam

- Construção modular – uso flexível - missão específica adaptável

- Fácil voar e funcionar

CARACTERÍSTICAS DE DESENHO

O Flamingo é um avião de 4 metros (de 14 pés) muito versátil, realmente modular capaz de ser configurado facilmente e barato aos clientes exigências exatas. Em muitos casos esta reconfiguração pode ser executada pelo operador comprando simplesmente sub - reuniões mais apropriadas à tarefa à mão.

Este desenho modular único e notável permite ao avião ser configurado muito simplesmente e pelo cliente, mesmo que um empurrador de boom Único ou empurrador de boom de Gêmeo.

MERCADOS LOCAIS/DE EXPORTAÇÃO

- Inventário de estoque Vivo pastoral; Ajuntamento

- Agricultura - gestão de Fazenda; crescimento de colheita; dano da colheita; armazenamento de água.

- Monitorização ambiental; dano de cerca.

- Segurança/Forças armadas - Vigilância; Inteligência; zumbidos de objetivo.

- Bens imóveis / Minando – imagens de Propriedade / meu leiaute / monitorização ambiental